Fiche technique
| Gamme | Daily driver |
| Marque | BMW |
| Type | 628 CSI |
| Carrosserie | Coupé 4 places |
| Production | 82 216 exemplaires tous modèles |
| Première mise en circulation | 23 juillet 1982 |
| Couleur carrosserie | Gris |
| Couleur intérieure | Beige |
| Moteur | 6 Cylindre en ligne injection |
| Cylindrée | 2788 cm3 |
| Puissance | 184 ch |
| Boite de vitesses | Mécanique à 5 rapports |
| Dimensions | L : 4,75 m - l : 1,72 m |
| Options | Climatisation |
| Particularités | Excellent état d'origine. |
| Kilométrage | 71 000 km |
| Garantie | 12 Mois |
| Prix | 39 900€ |
Description
BMW 628 CSI 1982
C’est au salon de Genève, en mars 1976, que fut présentée la première série 6 de B.M.W, (type E24), remplaçant la vieillissante 3.O CSI. Il s’agissait d’un coupé grand tourisme, né du crayon du designer Paul Bracq, luxueux et élégant, doté de quatre places et motorisé par une mécanique six cylindres, d’abord en 3.0 l à carburateurs de 185 ch puis également en 3.3 l à injection de 200 ch et en 3.5 l de 218 ch. La voiture empruntait le châssis de la série 5 (E12). La finition était soignée et généreuse. Le verrouillage centralisé, les vitres et les rétroviseurs électriques ainsi que les sièges en cuir et les jantes en aluminium l’équipaient de série. Le cockpit était orienté vers le conducteur. Cette dernière particularité sera de mise durant vingt-cinq ans chez BMW. Deux ans plus tard, le six cylindres à carburateur de 3.0 l fut remplacé par un 2.8 l à injection développant 184 ch. Tout aussi performant, il s’avérait beaucoup moins gourmand. En 1982 eut lieu un restylage , léger en apparence. Cependant, outre quelques changements de détails de finition, le châssis fut emprunté à la nouvelle série 5, la E 28, permettant une rigidité renforcée et un gain de poids de 50 kilos. Ce coupé, particulièrement réussi, damnait le pion aux Jaguar XJS et autres Mercedes SLC. Racé, confortable et performant, il fut produit à 86216 exemplaires jusqu’en 1989 en motorisation de 286 ch. Ses caractéristiques techniques lui permirent de connaitre un grand succès en compétition. Il ne fut réellement remplacé par la nouvelle série 6, type E63, qu’en 2004. Ses qualités routières, sa ligne élégante, sa face avant typique au nez pointu en font un véritable collector que les amateurs peinent à trouver aujourd’hui en bel état.
Le modèle présenté
Le modèle présenté est une 628 CSI livrée neuve à Strasbourg le 23 juillet 1982. Elle est équipée d’une boite mécanique à cinq rapports permettant d’exploiter les 184 ch de son moteur six cylindres à injection. En option, elle est dotée de la climatisation. Elle n’a parcouru que 71000 kilomètres et n’a connu que deux propriétaires. Ce coupé se trouve dans un état général d’origine exceptionnel qui le rend très rare sur le marché. Elle n’a jamais été restaurée. Sa peinture et ses dessous sont d’origine, parfaits et exempts de la moindre corrosion. L’assortiment des teintes de l’intérieur en cuir et de la carrosserie associé aux optiques jaunes est particulièrement réussi et lui apporte beaucoup de charme et d’élégance. Elle sort d’une sérieuse révision lui permettant d’être utilisée comme à son époque. Une garantie de 12 mois accompagne sa vente.
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Hervé CHAUVIN
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